我覺得移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)科技和創(chuàng)新能夠給共享經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航，希望所有的人都能擁抱變化，迎接變化，希望大家多使用優(yōu)步，多監(jiān)督優(yōu)步。

未來大家都是在過一種叫“輕生活”，所有的重的東西都甩在“云”里邊，可能以后都不用買車了，直接打車都可以維持我們的出行，買房子說不定以后也變得不那么重要，可以租房子，而且在不同的地方租房子，所以我覺得我們真的是趕上了一個(gè)好時(shí)候。

我覺得共享經(jīng)濟(jì)需要我們投入更多的責(zé)任心，每個(gè)人在參與的時(shí)候，不光帶著享受的目的，也帶著一種對(duì)規(guī)則的尊重去看一看。

我覺得共享經(jīng)濟(jì)是大勢所趨，可能今后我們不但是他的享受者，也可能我們是參與者，每個(gè)人都可以參與進(jìn)來，從政府管理來說，也要一定不能過于保守，盡量跟上時(shí)代的節(jié)奏。

最后幾位用一句話表達(dá)一下對(duì)共享經(jīng)濟(jì)未來的思考、祝愿。

我們說的幾種共享經(jīng)濟(jì)都是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的，我覺得互聯(lián)網(wǎng)給共享經(jīng)濟(jì)提供了非常大的便利和規(guī)范，比如說約租車，過去我們叫黑車，意味著價(jià)格不把牢，安全也不可靠。但是有了網(wǎng)約車之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)有人跟我說你別坐快車，快車都是黑車轉(zhuǎn)過來的。但是不管這評(píng)價(jià)是怎么樣的，他轉(zhuǎn)過來意味著他所有的行蹤、價(jià)格、路線全是追蹤的，可控制的，乘客的安全性都是可追蹤的。我覺得對(duì)于政府的法規(guī)制定來說，對(duì)他進(jìn)行規(guī)范其實(shí)很方便，包括房屋分享短租也一樣的，所有的信息幾乎都在網(wǎng)絡(luò)上有跡可尋，包括納稅。所以我覺得政府要是想管理的話，比傳統(tǒng)的反而好管理。僅僅在于怎么具有前瞻性的制定相關(guān)的法規(guī)。另外，其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)其實(shí)是人與人之間的共享，包括問題其實(shí)也需要大家來解決，比如鄰里之間怎么辦，牽扯到社區(qū)的所謂自制，這個(gè)都不僅僅是政府，每個(gè)參與這個(gè)事情的人，其實(shí)都是可以做出努力的。

調(diào)查顯示70%的都用過約租車，80%的人都對(duì)共享經(jīng)濟(jì)持歡迎態(tài)度。在廣州，人和人之間的分寸感比北方人要遠(yuǎn)。北方人可能聊熟了，馬上就問你一個(gè)月掙多少錢，廣州人即便是工作在一起很長時(shí)間都不會(huì)問這個(gè)問題，他比較介意別人進(jìn)入他的私生活。我不了解你，我怎么能讓你進(jìn)入到我的生活呢？互聯(lián)網(wǎng)恰恰就能夠解決這個(gè)問題。用戶雙方同時(shí)打分，讓大家都去評(píng)判，誰是好的客戶，誰是好的租客，誰是好的司機(jī)。我覺得這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，它能夠把很多信息不對(duì)稱的東西，變成了對(duì)稱。法規(guī)永遠(yuǎn)是規(guī)范現(xiàn)有的事實(shí)。而互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)正在生成的事實(shí)，用馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)來說就是生產(chǎn)力變化了，生產(chǎn)關(guān)系、上層建筑就要跟著變，實(shí)際上是應(yīng)該法規(guī)跟著他們來變，要站在未來的立場上去看問題。

我覺得共享經(jīng)濟(jì)帶來了很多自由，但是同時(shí)帶來了很多責(zé)任，我們可能會(huì)看到自由更多一點(diǎn)。作為消費(fèi)者，因?yàn)槟阌懈�多的選擇，有更多的空間，但是從監(jiān)管來說，他可能看的是責(zé)任那部分特別多，他就會(huì)有基于責(zé)任的擔(dān)憂，因?yàn)閭�(gè)人肯定是沒有辦法像機(jī)構(gòu)一樣承擔(dān)那么多的責(zé)任，這兩者其實(shí)是有一個(gè)平衡，不可能只講自由，責(zé)任就可以少一點(diǎn)，或者過多的強(qiáng)調(diào)責(zé)任，就把自由的部分，或者社會(huì)這種空余的力量去犧牲掉，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給我們提出一個(gè)非常重要的挑戰(zhàn)或者是一個(gè)課題。我覺得現(xiàn)在媒體也有共享的趨勢，比如我原來在報(bào)社，報(bào)社的采編給我寫稿子，我很確定，但是現(xiàn)在我做新媒體之后，越來越多外面的作者來給我寫稿子，他可以不在任何一個(gè)機(jī)構(gòu)，他可以活得很好，掙很多錢，我覺得也有很多問題，有很多人說深度報(bào)道不見了，或者新聞的真實(shí)性沒有辦法像以前那樣保證了，因?yàn)闆]有機(jī)構(gòu)給你背書。這個(gè)問題我覺得只是靠法規(guī)的話，未必能夠解決，這里邊有很多專業(yè)的東西，怎么從一個(gè)機(jī)構(gòu)傳達(dá)到每一個(gè)個(gè)人，其實(shí)是一個(gè)很難的過程，可能需要監(jiān)管，可能也需要其他各方面的每一個(gè)游戲者的監(jiān)督，以及信息的透明，非常公開的交流，也是非常重要的。

先不說網(wǎng)約車。房屋短租現(xiàn)在也很熱。理論上大家把自己閑置的房屋拿出來租給那些需要的人，聽起來是挺好，但這種服務(wù)業(yè)應(yīng)該納入一個(gè)合法的規(guī)定里。為什么？因?yàn)椴皇悄銈儌z交換完這個(gè)房子，一買一賣就完了，會(huì)產(chǎn)生一些其他的影響。如果我家住的那個(gè)單元里面，有一家或者2家把他們自己的房子拿出去做這種短租了，可能我就會(huì)覺得有一點(diǎn)不高興，因?yàn)樵瓉沓鰜磉M(jìn)去就那么幾個(gè)人，都是鄰居，熟人，突然間短租了之后，可能變成了川流不息的陌生人，和鄰居之間就會(huì)產(chǎn)生一些沖突。這個(gè)怎么協(xié)調(diào)？還有納稅的問題，怎么樣讓競爭公平？我絕對(duì)支持共享經(jīng)濟(jì)，但是必須納入一個(gè)合法的軌道。共享經(jīng)濟(jì)最初的出發(fā)點(diǎn)可能是要盤活一些閑置的資源，但是如果不是把閑置的房子拿出來出租，我干脆買來一套房子來做投資，那要納入經(jīng)營嗎？這就牽扯到一連串的法律問題，管理問題等等。

第一,在2014年優(yōu)步剛剛在中國開始的時(shí)候，確實(shí)只有信用卡這樣的支付方式。但是現(xiàn)在再打開就會(huì)發(fā)現(xiàn)也可以用支付寶、銀聯(lián)多種支付方式，這個(gè)是產(chǎn)品本土化的一部分。第二，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不僅僅是網(wǎng)約車，形成對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，是轉(zhuǎn)型，還是升級(jí)。其實(shí)關(guān)于出租車司機(jī)的問題我們作了一個(gè)調(diào)查，在有的城市，出租車轉(zhuǎn)型做專車司機(jī)，因?yàn)槌鲎廛囉械氖枪�司制，有的是個(gè)體經(jīng)營制，在個(gè)體經(jīng)營制的出租車司機(jī)做網(wǎng)約車的司機(jī)，是因?yàn)闆]有份子錢，沒有承包制，他的收入比原來提高了30%，而且都不是在補(bǔ)貼的情況下。共享經(jīng)濟(jì)最重要的一點(diǎn)就是科技給予它在供應(yīng)和需求兩端，通過數(shù)據(jù)和算法有效的連接匹配起來，司機(jī)不用漫無目的空跑，可以一個(gè)小時(shí)比平時(shí)多跑幾單，比如拼車，一個(gè)司機(jī)可以接一單，但是拉兩個(gè)乘客他就賺兩份錢。我覺得科技給傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)插上翅膀，當(dāng)然，飛到空中會(huì)有很多安全隱患，比如說不認(rèn)路，我們希望地圖做得越來越好，我因?yàn)楝F(xiàn)在其實(shí)很多司機(jī)不光是網(wǎng)約車司機(jī)，可能有些出租車司機(jī)也不是很認(rèn)路，希望科技能夠把新業(yè)態(tài)中不完善、不完美的地方，給我們一些時(shí)間，讓我們做的越來越好，希望觀察員和網(wǎng)友們不用優(yōu)步的三個(gè)月能夠試一次，看到我們的進(jìn)步。

現(xiàn)在包括三位北上廣三地觀察員還有網(wǎng)友、代表委員有很多的問題，已經(jīng)涉及到非常細(xì)節(jié)的成分，柳甄，你如何理解共享經(jīng)濟(jì)？

優(yōu)步毫無疑問是共享經(jīng)濟(jì)的先行先試者，也是理念的領(lǐng)先者。但是在跟國內(nèi)的企業(yè)競爭中，毫無疑問他是沒有打過滴滴還有快的。為什么呢？我也用過，但是優(yōu)步必須信用卡支付，其他就可以支付寶，可以微信支付，很方便。在本土化方面，優(yōu)步可能還要再往前走一步。

其實(shí)不同的城市不太一樣，我去杭州我特別喜歡用優(yōu)步，因?yàn)閮?yōu)步便宜。但在上海比滴滴貴，可能補(bǔ)貼沒有滴滴那么多，我就會(huì)經(jīng)常用滴滴。有的時(shí)候去國外，上次去洛杉磯，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)用優(yōu)步很方便，因?yàn)槟愕男庞每ㄊ裁慈�部不用再重新綁定，就掏出你的手機(jī)，點(diǎn)一下就OK了。優(yōu)步的國際化程度是它的優(yōu)勢。關(guān)于管理的問題，大家其實(shí)最擔(dān)心的可能還是安全的問題。最大的擔(dān)憂倒不是說出了車禍沒法賠，因?yàn)樗�不是機(jī)構(gòu)，它還是個(gè)人。原來有一個(gè)出租車公司在那里為你承擔(dān)，滴滴、優(yōu)步是個(gè)人司機(jī)，對(duì)乘運(yùn)者來說，他的風(fēng)險(xiǎn)能力就會(huì)比較低。當(dāng)然這是我覺得優(yōu)步現(xiàn)在就做的比較好，它會(huì)提供一些保障。

其實(shí)我沒法比較優(yōu)步和滴滴，因?yàn)槲矣玫亩疾欢啵�但是我也都用過，我覺得他們確實(shí)難分伯仲，從業(yè)態(tài)上來說沒有太大的區(qū)別，所以對(duì)我的體驗(yàn)來說差不多。總體來說我支持這種新的探索。去年交通部關(guān)于網(wǎng)約車的管理辦法出來之后，我也是很激烈地批評(píng)了，當(dāng)時(shí)我覺得確實(shí)有點(diǎn)收得過緊了，剛剛柳甄說有合法地位總比沒有合法地位好，這個(gè)我同意，當(dāng)時(shí)交通部也是這么解釋的，先拿出一個(gè)辦法來，然后再討論定位究竟什么樣。感覺上有點(diǎn)收的過緊，比如要把所有的快車都變成經(jīng)營車輛，比如要由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來承擔(dān)一個(gè)經(jīng)營者的責(zé)任等等。其實(shí)大家也都提了這些，但是我覺得應(yīng)該讓這些新的方式自由發(fā)展，為大家提供方便就好，但是我覺得從共享經(jīng)濟(jì)來說，不管是出租車行業(yè)或者是快車行業(yè)還是其他的形式都有一個(gè)問題，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到最后，其實(shí)它已經(jīng)不是通常意義上說的那種資源共享了，它變成一種經(jīng)營行為，只是經(jīng)營主體有點(diǎn)變化，這個(gè)時(shí)候怎么保證它的安全性，怎么來納稅、怎么管理，這確實(shí)都是一個(gè)新的問題，還包括不同利益群體之間的沖突怎么辦，比如隨著優(yōu)步在全世界攻城略地，萬一幾乎全世界都有傳統(tǒng)的出租司機(jī)行業(yè)的游行抗議，包括國內(nèi)各地先后出現(xiàn)了出租司機(jī)集體的請?jiān)富蛘咂渌�行為，他�?huì)覺得有點(diǎn)不公平競爭，這些人現(xiàn)在也不用納稅，也不用交份錢，低價(jià)，有競爭優(yōu)勢，所以其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是在約租車行業(yè)，包括短租行業(yè)，包括家庭私業(yè)都有存在這個(gè)問題，和傳統(tǒng)業(yè)態(tài)比肩有很大的沖突。作為政府管理者來說，肯定不能無視這種沖突，不能放任兩個(gè)群體在市場上拼殺，要制定出合理的公平競爭的規(guī)則，我覺得對(duì)政府來說也是新難題。

剛才導(dǎo)播間的新鮮主播和網(wǎng)友互動(dòng)了一個(gè)小話題，就是滴滴、優(yōu)步你會(huì)選哪一個(gè)，或者你認(rèn)為哪一個(gè)更好，大部分網(wǎng)友說，他們覺得滴滴和優(yōu)步是不分伯仲的。我想問來自北上廣三地的觀察員，三位是支持優(yōu)步還是支持別的方式呢？對(duì)于網(wǎng)絡(luò)約車或者拼車這樣的方式，還有什么具體的意見？

其實(shí)我們也一直都有參與交通部意見稿的討論，包括各個(gè)地方的交管部門的討論，在制定地方的細(xì)則中也都有聽取各個(gè)專車平臺(tái)的意見。我們總的期望是，第一我們希望看到比較好的包括去年的初稿，我覺得能夠有這樣的關(guān)于網(wǎng)約車這指導(dǎo)意見的草案出臺(tái)，就意味著給了一個(gè)合法的地位，我覺得這個(gè)可能是最重要的。第二個(gè)就是怎么能夠在指導(dǎo)意見里面很好體現(xiàn)網(wǎng)約車的安全問題，因?yàn)槌鲂邪踩珕栴}，管理問題能對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，對(duì)整個(gè)的市場都是非常重要的。然后在數(shù)量和定價(jià)方面，能夠以市場為主導(dǎo)，允許網(wǎng)約車這樣的新業(yè)態(tài)，這樣的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中完善，在完善中不斷的改進(jìn)，是我們希望的。

對(duì)于正在制定當(dāng)中的網(wǎng)約車的政策，從優(yōu)步角度來講有什么樣的期待？

目前全世界大概70個(gè)國家，將近400個(gè)城市全部都有優(yōu)步的服務(wù)。在美國最近有80個(gè)州和城市已經(jīng)將優(yōu)步專車合法化，倫敦和澳大利亞已經(jīng)將專車作為一個(gè)專門的網(wǎng)絡(luò)交通公司承認(rèn)它合法的地位。大部分這些合法的條例都是于去年下半年頒布。總的來說我看到一個(gè)非常好的趨勢。關(guān)于優(yōu)步目前的困難，從歷史上看，大概在100年前，1915年其實(shí)在美國就出了一個(gè)類似共享經(jīng)濟(jì)的交通方式。有兩個(gè)大背景，一個(gè)是當(dāng)時(shí)一戰(zhàn)以后經(jīng)濟(jì)大蕭條。第二汽車大規(guī)模量產(chǎn)。人們能夠用相對(duì)低廉的價(jià)格購買汽車，經(jīng)濟(jì)簫條之后，很多人可能就找不到工作了，大家就買這些汽車去開，5個(gè)美分就可以上來坐了。當(dāng)時(shí)在美國非常非常受歡迎，特別是西海岸，大概一天能夠有5萬單。但是在當(dāng)?shù)兀�還有一些傳統(tǒng)的公共交通，這樣就會(huì)影響他們的發(fā)展，監(jiān)管部門就打壓，制定了很多規(guī)則，這種小型的5美分便捷公共汽車消失了。歷史告訴我們，人們對(duì)于這種靈活的就業(yè)方式有需求。100年前有，今天也有。可以通過科技手段讓專車更加安全。

柳甄，請介紹目前優(yōu)步最新的發(fā)展情況，面臨哪些困難？

我代表廣州，但是本人經(jīng)常在北京，每年做央廣夜新聞的時(shí)候，我現(xiàn)在多了一件事，就是每到11點(diǎn)半的時(shí)候要打一下順風(fēng)車，因?yàn)閺脑蹅兣_(tái)到我家那邊打滴的話，是44到45元，如果打這個(gè)順風(fēng)車的話就是23元，如果是打快車的話是32元，會(huì)出來三個(gè)價(jià)位。其中最低的會(huì)比最高的便宜一半。去年特別有意思的是，一開始打車軟件猶抱琵琶半遮面，到了最后完全變成一種出行的方式，這個(gè)過程實(shí)際上是一個(gè)非常有意思的或者是值得借鑒的一個(gè)博弈的過程，我覺得改革也好放開也好，只要允許博弈，最后這個(gè)規(guī)則和規(guī)矩自然就會(huì)形成，如果要是一刀切死，肯定規(guī)矩就出不來。現(xiàn)在基本上就是形成一個(gè)規(guī)矩，愿意打便宜的車，那你就多等一會(huì)。如果你要想快，那就打出租車，這是最快的，也是最規(guī)矩的。我個(gè)人的感覺跟小尤有點(diǎn)像，如果要打的是順風(fēng)車的話，會(huì)打到一個(gè)比較有意思的人，因?yàn)橐话愣际巧习嘧寤蛘甙胍沟臅r(shí)候出來轉(zhuǎn)悠的人，這些人思維上都是不太守常規(guī)的人，特有意思，每個(gè)人都有自己的故事。但是你如果要打的是出租車或者是打的是快車的話，一般都是以此為生的一些司機(jī)。他一般都是比較標(biāo)準(zhǔn)，比較規(guī)矩，也比較職業(yè)。但是他一般不會(huì)跟你聊太多的事，所以我覺得一個(gè)城市實(shí)際上它的魅力就在于連接了不同的陌生者。

看來因?yàn)榱�甄在坐，咱們�?jīng)常要以表揚(yáng)她開頭，肖鋒老師代表廣州的媒體，你是不是也是以表揚(yáng)優(yōu)步開頭？

我平時(shí)打?qū)＼囘�挺多的，尤其我挺愛打優(yōu)步的，優(yōu)步國際化的感覺更高，裝了優(yōu)步之后，到國外也用過，綁定信用卡，支付方式特別簡單，優(yōu)步車的車主好像更有意思一點(diǎn)。上車以后你不知道司機(jī)會(huì)給你帶來一些什么樣的話題，然后就能了解到不同人的生活，這一點(diǎn)我覺得特別符合共享的感覺。共享不光是方便，你還共享很多人生，或者是共享智慧，這個(gè)我覺得挺重要的。

我們聽一下上海媒體人尤莼潔對(duì)專車和共享經(jīng)濟(jì)的看法。

專車我其實(shí)很少用，因?yàn)槲乙话阋�么開車要么就是公共交通。但是我一向是非常支持專車的發(fā)展，不管是在電視節(jié)目里、廣播節(jié)目里還是寫的文章里都是大力鼓吹。我不完全是從共享經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，我是從豐富城市交通的這個(gè)這個(gè)結(jié)構(gòu)上來說的。因?yàn)檫^去除了公共交通和私家車之外就是出租車，但出北京的出租車極度緊缺，到外地的時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)這種情況。我覺得專車也好，或者快車也好，多了一種出行的方式，確實(shí)給大家?guī)�來很大的便利。確實(shí)有了專車之后，發(fā)現(xiàn)再也很少有人說打車難了，反而變成了出租司機(jī)說找活難了，我覺得這是一個(gè)很好的變化。

這是我們的調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)在代表北京的重量級(jí)媒體嘉賓張?zhí)煳狄呀?jīng)趕到了我們的直播間，天蔚，坐在你對(duì)面的就是優(yōu)步中國戰(zhàn)略的負(fù)責(zé)人柳甄，你能當(dāng)著她的面說一說你對(duì)專車的看法嗎？

北上廣的受訪民眾中，超過7成用過網(wǎng)絡(luò)約車，企事業(yè)單位白領(lǐng)用的最多；甚至有18.2%的人認(rèn)為，有了網(wǎng)約車，就不用再買車了！83.9%的北上廣受訪者表示，不排斥類似Airbnb的“民宿短租”。不過，不少上海人反對(duì)“共享房間”，是北京反對(duì)比例的兩倍。這種“不愿意”的背后，有多各種各樣的擔(dān)心。有38%的受訪者認(rèn)為，專車應(yīng)該趕緊的“合法化”。在阻礙大家使用“共享經(jīng)濟(jì)”模式的原因中，發(fā)現(xiàn)擔(dān)心安全性的比例最高，占到55%，“對(duì)服務(wù)提供方不了解不信任”也以30%的入選率成為第二大擔(dān)憂因素。另外15%的人，則是因?yàn)檫�不了解什么是共享經(jīng)濟(jì)。

和往年一樣，我們委托了零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)，就每期話題，對(duì)北京、上海、廣州三地的公眾進(jìn)行了兩會(huì)熱點(diǎn)的民意調(diào)查。三地共有921名18歲以上的居民用線上方式接受了調(diào)查員們的訪問。請中國傳媒大學(xué)的“新鮮主播”呈現(xiàn)有關(guān)共享經(jīng)濟(jì)話題的調(diào)查結(jié)果。

其實(shí)我們更多的是分享家里的一些事情：孩子教育的情況、過節(jié)又去哪兒玩了。其實(shí)人生有很多可以分享的東西。

現(xiàn)在已經(jīng)有網(wǎng)友開始互動(dòng)了，來自央廣新聞客戶端的一位網(wǎng)友，他叫"小隱身"，請問柳甄，您與柳青同為打車、拼車軟件的負(fù)責(zé)人，平時(shí)會(huì)共享對(duì)拼車市場的看法嗎？

特別愿意和專車司機(jī)聊天。最近一次聊天就是從西邊打到我們這個(gè)新的辦公室，這個(gè)師傅姓黃，已經(jīng)做優(yōu)步的司機(jī)一年多了，他跟我說他原來是在中關(guān)村賣硬件的，這個(gè)生意不好，倒閉了，他就做了優(yōu)步的司機(jī)，特別喜歡這種感覺，因?yàn)槎嚅_多花時(shí)間，勤奮的付出就能有回報(bào)。他說他女兒今年考大學(xué)，他跟女兒說，你今年可以報(bào)考澳大利亞的大學(xué)了，這是他一年多前想都不敢想的事情。

今天我特別好奇的第一個(gè)問題就是，柳甄你是坐專車?yán)飭幔�你平時(shí)有機(jī)會(huì)和專車司機(jī)聊天嗎？

晚上好！我是蘇揚(yáng)。您現(xiàn)在收聽的是兩會(huì)特別節(jié)目《直通北上廣》。兩會(huì)期間，每晚7點(diǎn)到8點(diǎn)，您不僅可以通過傳統(tǒng)廣播和多個(gè)音頻平臺(tái)聽到我們的聲音，還可以看視頻，通過央廣網(wǎng) 360水滴直播 優(yōu)酷 網(wǎng)易新聞客戶端等多個(gè)平臺(tái)多角度實(shí)時(shí)觀看直通北上廣的實(shí)時(shí)畫面。今天我們的話題是：今天，你“共享”了嗎？

3月5日19:00—20:00，中國優(yōu)步戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄，《北京青年報(bào)》評(píng)論員、編委、評(píng)論部主任張?zhí)煳担�《中國新聞周刊》學(xué)術(shù)召集人、原《新周刊》總主筆閆肖峰，“上海觀察”編輯中心總監(jiān)尤莼潔，將作客中國之聲兩會(huì)特別節(jié)目《直通北上廣》，今晚節(jié)目的話題是：今天你共享了嗎？屆時(shí)中國之聲、央廣網(wǎng)將進(jìn)行同步直播，敬請關(guān)注！