央廣網消息（央廣絲路采訪組）中央臺絲路采訪組2013年12月11日來到土庫曼斯坦交通部采訪，土庫曼斯坦交通部三位副部長接受了訪談，分別是胡爾迪耶夫·奧拉斯、愛杜哥迪耶夫·馬克薩特、薩帕爾穆拉德芙·杜爾迪穆拉德。以下為訪談文字實錄。

　　記者：部長先生，你好我是中央人民廣播電臺記者，中央人民廣播電臺是中國的國家電臺，我想問您的第一個問題是在公路建設方面，目前土庫曼斯坦有哪些正在建設的大工程？這些大工程會對絲綢之路經濟帶的貿易往來、交通起到怎樣的作用？另外有哪些公路建設的規劃，能不能請您介紹一下？

　　胡爾迪耶夫·奧拉斯（土庫曼斯坦交通部副部長）：現在有一個國際性的公路建設項目，是從土庫曼斯坦到法拉坡的公路，長度就是1200公里，這個項目我們目前打算到2014年建成。

　　記者：請您介紹一下目前通過公路運輸土庫曼斯坦與其他國家之間進出口貿易的情況，這個公路運輸承擔了多大的比重，扮演了一個什么樣的角色？

　　愛杜哥迪耶夫·馬克薩特（土庫曼斯坦交通部副部長）：關于這個入境貨運和客運的問題，我們主要是有貨運，入境貨運。在（2013年）11個月之內我們入境的車輛數字是10760輛。外國車輛從伊朗、阿富汗、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦進入，總共有13個入境口岸。

　　記者：我們了解到目前中國到中亞高速公路的交通大動脈沒有建成，那么一些小商品，包括這個蔬菜、水果的運輸存在一定的困難。不知道您作為副部長有什么建議？

　　愛杜哥迪耶夫·馬克薩特（土庫曼斯坦交通部副部長）：剛才說到2014年土庫曼巴什到法拉坡的公路，長度就是1200公里，目前高速路暫時還沒有，但是我們希望這條路會變成高速。是的，我們在這方面有一些困難，有一些公路不符合我們高速的標準，但是目前也有一個新的項目，是由中亞銀行主要負責的，就是建設從阿什哈巴德到土庫曼巴什的公路。

　　記者：土庫曼對于整個中亞來說是一個重要的交通樞紐，在南北交通、東西交通正在有一大批這個項目正在規劃建設當中，我想問一下這些項目在建成以后，會對東西南北各國周邊國家他們的過境貨物有哪些優惠的政策？如果說中國有一些貨物需要從歐洲或者是伊朗方向過境土庫曼斯坦，我們需要注意哪些問題？

　　薩帕爾穆拉德芙·杜爾迪穆拉德（土庫曼斯坦交通部副部長）：這方面的問題，主要是兩國協議之后才能入境，我們有一些使用公路的原則，比如說貨物車輛入境，在貨物價值、重量等方面有一些標準限制。在入境方面，要在國家間先有協議，所有規定的文件、證件都要整理好，具體需要哪些文件，可以參考我們的“交通藍皮書”，藍皮書是按國際標準和慣例制定的。我想補充一下，從中國入境的客車貨車2012年比較少，2012年有23輛貨車，4輛小汽車，但今年（2013年）數量比較多，總共有98輛車，有84輛貨車，8輛小汽車，5輛大巴車，還有一輛摩托車。

　　記者：剛才您提供這些數據是非常翔實，我想再問一下作為咱們中亞一個重要的交通樞紐，在國際貨物運輸上主要是依靠一些市場或者是公司這種方式的運作，那在土庫曼斯坦國內，這種貨物運輸主要是以哪些方式，是國家監管主推運行還是依靠市場推動？在這方面是否有一些國際合作的機會可以和中國或者是中亞其他國家共同合作？

　　薩帕爾穆拉德芙·杜爾迪穆拉德（土庫曼斯坦交通部副部長）：我們這邊也有這種合作，我們主要的業務就是客運還有貨運，并對入境車輛進行許可認定。交通公司里有大約30到40個私企，他們在拿到出入境許可之后就可以很方便地開展出入境業務。我們很歡迎也很愿意跟中國開展交通方面所有業務的合作。

　　記者：目前在道路運輸中各種貨物的比重大概占多少，最重要的貨物是什么？在客運運輸方面其他這些國家過境的這些人員大概有多少？和中國是不是相差的數據很大？

　　薩帕爾穆拉德芙·杜爾迪穆拉德（土庫曼斯坦交通部副部長）：這個問題能從交通藍皮書里找到，每一年的出、入境數字都可以找到準確的答案，而且我們剛也說過去年還有今年從中國入境的車輛，當然是個數字不是很高，但是跟去年比的話今年的數字有一個快速的增長，我們也希望這個數字快速的增長。

　　記者：現在中土方面的阿姆河右岸氣田和復興氣田這個是有一個黃金合作期，在這兩個燃氣田的合作過程中有大量的裝備和物資需要從中方運來，那這些物資進入土方境內后是否有一些優先的運輸的考慮？

　　胡爾迪耶夫·奧拉斯（土庫曼斯坦交通部副部長）：前面已經回答過類似的一個問題，從貨物運輸的來說，沒有對某些國家有優惠政策或者特殊待遇，都是一視同仁，采用的運輸法規法令都是一樣的。不管設備怎么樣、裝備怎么樣、都是按照一定的規定來操作的。