參考消息網(wǎng)8月17日報道法國《世界報》網(wǎng)站8月15日刊登《走進(jìn)“新絲綢之路”的中心》一文，作者為伯努瓦·維特金。

　　文章稱，中國希望通過大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施以增強在哈薩克斯坦及其他中亞國家的影響力，從而更好地管控面向歐洲的出口。這對北京而言極具經(jīng)濟(jì)和地緣政治意義。

　　視線所及之處，南面是草原，向北看是橫亙在中國和哈薩克斯坦邊界線附近的白雪皚皚的天山山脈，這里曾是蘇聯(lián)和中國兩大帝國對峙的地方。

　　而數(shù)年之后，這片曾被遺忘的亞洲土地，將變身為全球化的樞紐之一。在沙土堆中出現(xiàn)的是一處規(guī)模巨大的工地。一些倉庫已經(jīng)建成，另外一些還在建。

　　文章稱，這里就是新疆的霍爾果斯口岸。六條鐵路線匯聚于此：三條中國標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線。來自烏魯木齊的火車在這里停留，然后貨物被轉(zhuǎn)運至其他火車。這些火車通過另外三條俄式寬軌鐵路駛往歐洲。最先竣工的鐵路將于今年底前通車，穿越俄羅斯。之后，鐵路線還將向西和向南延伸。

　　目前，連通中國和歐洲的鐵路在霍爾果斯北面數(shù)公里穿行并改道朝向俄羅斯，最終目的地是德國杜伊斯堡。鐵路路程大約為14天，遠(yuǎn)少于海路運輸近兩個月。雖然鐵路運輸比海運昂貴得多，但對一些貨品尤其是電子產(chǎn)品而言，交貨速度至關(guān)重要。只要歐洲人開始在回程的列車中塞滿中國消費者需要的產(chǎn)品，那么鐵路運輸就是贏利的。

　　文章稱，往南數(shù)公里外是一座華麗嶄新的車站。再遠(yuǎn)一點是“自由貿(mào)易區(qū)”，貿(mào)易區(qū)中的數(shù)千名中國和哈薩克斯坦商人每天都在這里忙碌。這里到處是在建的公路項目。中國制造的大卡車和挖掘機在通往哈薩克斯坦阿拉木圖的路段上活躍著。這里是計劃中的高速公路——連接西歐和中國西部的高速公路的開端。

　　所有這一切有一個名字加以概括：“新絲綢之路”。這是中國提出的一個概念，參照的是曾經(jīng)持續(xù)數(shù)個世紀(jì)的連接中國、中東和歐洲的商貿(mào)之路。霍爾果斯地區(qū)就曾經(jīng)是其中的重要一環(huán)，現(xiàn)在它正在重新成為世界貿(mào)易的重要中心。

　　文章稱，這個計劃并不局限于哈薩克斯坦一地。“新絲綢之路”包含海洋部分和陸地部分。北京已開始向太平洋、南亞等地張網(wǎng)。

　　法國外交官米歇爾·富歇解釋說：“中國人和美國人一樣有著整體性視野，但中國人會看到50年后。‘新絲綢之路’概念并未完全得到建立，但是它將會超越單純的交通話題。它暗示的是建立一條從中國出發(fā)的投資走廊，涉及經(jīng)過的所有國家。”

　　文章稱，中國一位前外交官表示，有“三個世界性中心”要聯(lián)接：歐洲，是“金融危機的中心”但也是中國產(chǎn)品的重要消費者；中東和北非，是“沖突的中心”但也是能源生產(chǎn)者；東亞，是“全球增長的中心”。該計劃還涉及穩(wěn)定中國的鄰國。