北京20多萬(wàn)輛共享單車(chē)的違停成了城市亟待解決問(wèn)題

　　共享單車(chē)違停誰(shuí)來(lái)管

　　有網(wǎng)友說(shuō)，共享單車(chē)是“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。隨著共享單車(chē)在城市的投放越來(lái)越多，僅北京就有超過(guò)20萬(wàn)輛共享單車(chē)，單車(chē)的違停成了城市亟待解決的問(wèn)題。此時(shí)，出現(xiàn)了一批“摩拜獵人”，他們專(zhuān)門(mén)義務(wù)尋找被藏匿的單車(chē)，也被摩拜官方所鼓勵(lì)。然而，解救違停的單車(chē)，真的僅僅是“獵人”們的事情嗎？作為企業(yè)，是否可以有更多的手段來(lái)規(guī)范和控制自己的單車(chē)，盡量避免違停現(xiàn)象？

　　現(xiàn)場(chǎng)：共享單車(chē)違停亂象

　　家住朝陽(yáng)區(qū)某小區(qū)的劉女士，經(jīng)常在小區(qū)內(nèi)甚至在樓道內(nèi)看到停放在此的共享單車(chē)。單車(chē)停放很有規(guī)律，每晚8點(diǎn)左右停放于此，早上7點(diǎn)左右被騎走。一天，她想要騎走該車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的二維碼竟然被劃壞，無(wú)法完整顯示，這也就意味著其他人無(wú)法掃描。此外，該車(chē)車(chē)牌也被折去一半，亦無(wú)法通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)的方式獲取密碼。正在迷茫間，劉女士發(fā)現(xiàn)該單車(chē)的機(jī)械鎖并沒(méi)有鎖，不過(guò)自己仍然無(wú)法推走車(chē)子，原來(lái)不知是誰(shuí)給車(chē)輛加裝了私鎖，車(chē)輛已從共享單車(chē)變?yōu)榱恕八接胸?cái)產(chǎn)”。

　　實(shí)際上，擁有類(lèi)似這輛單車(chē)命運(yùn)的共享單車(chē)不在少數(shù)，它們有的被推進(jìn)自家小區(qū)，有的干脆被鎖在自己家，有的被裝上私鎖，有的被扔在河里，有的被惡意焚燒，有的直接被肢解破壞。共享單車(chē)失去了被分享的命運(yùn)，有人稱(chēng)，這是國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡。

　　除了一些人為了私利占有或毀壞單車(chē)，還有的共享單車(chē)被隨意停在路邊，或占用了盲道，或占用了人行道，或堵塞了地鐵出站口、公交進(jìn)站口，或直接停在馬路中間，影響交通。由于共享單車(chē)隨時(shí)騎行、隨時(shí)停車(chē)，沒(méi)有停車(chē)位的限制，導(dǎo)致一些用戶(hù)為了圖方便，將單車(chē)停在最為便利自己的地方，卻全然不顧其他行人和車(chē)輛的方便和安全。

　　共享單車(chē)本想解決最后一公里出行的問(wèn)題，不料卻帶來(lái)另一些問(wèn)題。其中，共享單車(chē)的違停問(wèn)題已經(jīng)成為令共享單車(chē)平臺(tái)、用戶(hù)和城市管理者共同關(guān)心的一大問(wèn)題。

　　現(xiàn)象：“摩拜獵人”義務(wù)找車(chē)

　　在網(wǎng)絡(luò)上，經(jīng)常可以看到“摩拜獵人”招募帖：“解救失聯(lián)及違停車(chē)輛，舉報(bào)反饋違停故障車(chē)輛，無(wú)論你是學(xué)生、白領(lǐng)、退休人員，只要你行動(dòng)起來(lái)，你就是獵人，摩拜獵人召集中！”“摩拜獵人”是這樣一群人，他們義務(wù)為摩拜公司尋找被隱匿的單車(chē)，當(dāng)場(chǎng)舉報(bào)違停行為，并將單車(chē)騎回非違停區(qū)域，在此之中他們尋找樂(lè)趣。

　　一名“獵人”表示：“就覺(jué)得挺好玩的，就像跟這些違停的人捉迷藏，他們費(fèi)勁把單車(chē)藏起來(lái)，我們努力找出來(lái)。如果我們贏了，他們就失去20分的信用分。”目前，在北京、上海、廣州等城市內(nèi)，已經(jīng)有數(shù)個(gè)“獵人”群體組織，他們?cè)谝恍�“老獵人”的帶領(lǐng)下，學(xué)習(xí)如何找車(chē)、如何拍照、如何與對(duì)方溝通等。

　　據(jù)悉，這些“獵人”之中從事各個(gè)行業(yè)的都有，其中相當(dāng)一部分是大學(xué)生群體，還有IT從業(yè)者、事業(yè)單位職員、快遞小哥等各種人群。一名“獵人”表示，大家也經(jīng)常相約“打獵”，但更多的是各自找尋自己最熟悉、交通最方便地方的“獵物”。

　　據(jù)一名“獵人”介紹，自己會(huì)在家附近“打獵”。在空閑時(shí)，他會(huì)騎上一輛共享單車(chē)，打開(kāi)APP，先查看附近哪里有“獵物”。“在APP的地圖內(nèi)查看，如果有車(chē)輛的定位在小區(qū)內(nèi)、工廠(chǎng)里，或其他一些封閉區(qū)域內(nèi)，那這基本就是“獵物”了。因?yàn)槟Π菀?guī)定不能停在封閉區(qū)域內(nèi)。”一旦確認(rèn)“獵物”定位，“獵人”就會(huì)騎車(chē)前去尋找。找到之后先拍照，“一定要拍全周?chē)�環(huán)境及車(chē)輛”，再把單車(chē)騎出來(lái)，停放在安全區(qū)域。當(dāng)然，“獵人”一般在接近“獵物”時(shí)就必須將自己所騎的車(chē)輛停放在路邊的正規(guī)停車(chē)區(qū)域，步行到達(dá)違停點(diǎn)。有“獵人”表示，摩拜不可以邊騎車(chē)邊舉報(bào)，并且如果騎進(jìn)去后會(huì)面臨兩輛單車(chē)要騎的問(wèn)題。

　　不過(guò)，尋找“獵物”之路有時(shí)并不順利。據(jù)稱(chēng)，有時(shí)車(chē)輛被停放在廠(chǎng)房院內(nèi)，院門(mén)緊鎖，里面還有狼狗看門(mén)，根本無(wú)法進(jìn)入；有時(shí)車(chē)輛被停放在居民家中，需要“獵人”長(zhǎng)時(shí)間蹲點(diǎn)確認(rèn)，還要進(jìn)入到對(duì)方家中與之溝通。

　　實(shí)際上，這些“摩拜獵人”的身份十分尷尬。他們既非執(zhí)法者，也非這些車(chē)輛的擁有者，只能算得上“熱心群眾”，因此，“獵人”們有時(shí)也會(huì)遭遇許多質(zhì)疑。比如，有“獵人”的家人覺(jué)得他們這是“多管閑事”，還有的覺(jué)得“你不就是為了多得那1分的信用分，有時(shí)候還要差點(diǎn)和對(duì)方打起來(lái)，值得嗎？”

　　“摩拜獵人”在舉報(bào)后，經(jīng)核實(shí)有效，自己可以獲得1分信用分，而上一個(gè)使用車(chē)輛的用戶(hù)將被扣除20分信用分。每位用戶(hù)的初始信用分都是100分，當(dāng)信用分低于80分時(shí)，用車(chē)單價(jià)會(huì)根據(jù)信用分?jǐn)?shù)調(diào)整至100元/小時(shí)。

　　不過(guò)，舉報(bào)者獲得的信用分有何用途呢？目前看來(lái)，除了在自己違停時(shí)，可以避免自己的信用分一下降到80分以下，還沒(méi)有更多用途。摩拜CEO王曉峰曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)摩拜也許會(huì)根據(jù)積分送獎(jiǎng)品。

　　追訪(fǎng)：“獵人”并無(wú)額外獎(jiǎng)勵(lì)

　　雖然摩拜官方表示，“摩拜獵人”的行為屬于自發(fā)，并非公司行為，事實(shí)上，摩拜官方非常支持和認(rèn)可這一組織。摩拜公司對(duì)“摩拜獵人”組織進(jìn)行管理，他們對(duì)外發(fā)聲要摩拜官方的宣傳部門(mén)進(jìn)行“批準(zhǔn)”，群內(nèi)有專(zhuān)門(mén)人員與摩拜官方對(duì)接。此外，摩拜也組織過(guò)一些活動(dòng)招募“摩拜獵人”，比如“mobike go”的活動(dòng)，實(shí)際上就是聚集起一批人去玩找車(chē)的游戲。

　　在百度貼吧等地，只要有網(wǎng)友發(fā)布自己舉報(bào)違停等帖子，就會(huì)有人邀請(qǐng)加入“獵人”群：“請(qǐng)問(wèn)樓主加入摩拜一族了嗎？”據(jù)悉，摩拜一族是“摩拜獵人”的基礎(chǔ)群，加入這個(gè)群后就相當(dāng)于進(jìn)入了“獵人”組織。如果“獵人”水平得到認(rèn)可后，還會(huì)被吸納到更高級(jí)別的“獵人群”內(nèi)。

　　不過(guò)，有“獵人”對(duì)北青報(bào)記者表示，不管是什么級(jí)別的“獵人”，“打獵”都不會(huì)得到摩拜官方額外的獎(jiǎng)勵(lì)或福利，甚至連“打獵”時(shí)所騎的單車(chē)也是要照常收費(fèi)的。摩拜方面曾經(jīng)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，摩拜也在醞釀給“獵人”特殊的權(quán)限，類(lèi)似白名單之類(lèi)，但暫未實(shí)現(xiàn)。因此也有網(wǎng)友質(zhì)疑，“摩拜單車(chē)是公司，公司財(cái)產(chǎn)與公共財(cái)產(chǎn)不同，是投資行為。這些單車(chē)的管理運(yùn)維本來(lái)需要公司花錢(qián)，人工費(fèi)也要一大筆，現(xiàn)在這些免費(fèi)‘獵人’，他們是什么呢？”

　　此外，還有網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，“我們公司樓下一輛摩拜被加私鎖，我看到一個(gè)星期了，我舉報(bào)了三次，每次都說(shuō)已受理還給我加了信用分。但是下樓一看那車(chē)還在、私鎖還在，你們這樣會(huì)影響我舉報(bào)的熱情的。”舉報(bào)后是否可以解決問(wèn)題，也是“獵人”們的疑惑之一。

　　調(diào)查：摩拜運(yùn)維或供小于求

　　實(shí)際上，摩拜、ofo等單車(chē)公司都有自己的運(yùn)維，他們一方面負(fù)責(zé)將車(chē)輛從需求少的地方調(diào)度到需求多的地方，另一方面負(fù)責(zé)搬運(yùn)違停車(chē)輛、上報(bào)被損車(chē)輛。其中，最為耗費(fèi)精力的就是尋找隱匿車(chē)輛，也就是“摩拜獵人”的行為。通常，尋找一輛車(chē)要花費(fèi)至少10分鐘，有時(shí)甚至更多。

　　據(jù)摩拜單車(chē)上海總經(jīng)理姚呈武此前透露：“我們可以從后臺(tái)觀測(cè)到每個(gè)區(qū)域大概有多少輛故障車(chē)，以每個(gè)運(yùn)營(yíng)人員需要在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)解決多少車(chē)輛來(lái)設(shè)置考核指標(biāo)”。解決車(chē)輛問(wèn)題的數(shù)量，是考核運(yùn)維人員的一項(xiàng)指標(biāo)。

　　即使公司有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)維人員負(fù)責(zé)解決問(wèn)題，但違停等問(wèn)題依然嚴(yán)峻。一些“獵人”在網(wǎng)上發(fā)帖，表示外出2小時(shí)順路發(fā)現(xiàn)14輛有問(wèn)題的單車(chē)，運(yùn)維人員的工作量堪稱(chēng)巨大，因此遠(yuǎn)不能及時(shí)處理和解決共享單車(chē)的問(wèn)題。同時(shí)，單純依靠線(xiàn)下人力解決，也并非最實(shí)惠、最迅速的方式。

　　關(guān)注：網(wǎng)友呼吁技術(shù)手段避免違停

　　也有網(wǎng)友表示，依靠“摩拜獵人”等互相舉報(bào)的方式其實(shí)是共享單車(chē)公司沒(méi)有積極履行企業(yè)責(zé)任的表現(xiàn)，是管理上的懈怠。企業(yè)應(yīng)該更多考慮從技術(shù)手段層面，積極判斷用戶(hù)行為，避免違停，而非在事后號(hào)召大家找違停車(chē)輛。“從管理角度來(lái)說(shuō)，摩拜是主體。既然單車(chē)上有GPS芯片，那么摩拜完全可以追蹤單車(chē)的行駛軌跡。”

　　有網(wǎng)友在摩拜CEO王曉峰的微博下留言：“王總，摩拜違停和藏車(chē)情況太嚴(yán)重了，找不到車(chē)的幾率太高了！靠公民素質(zhì)提高太虛了！我覺(jué)得通過(guò)技術(shù)手段就能很大程度上防止。只要摩拜在地圖上下的功夫夠深，或者和地圖商合作，由各個(gè)城市的團(tuán)隊(duì)摸熟當(dāng)?shù)氐那闆r，在地圖上劃定可以停車(chē)的區(qū)域和道路，超區(qū)停車(chē)的就罰款或者持續(xù)鳴笛報(bào)警，肯定有用！”

　　實(shí)際上，ofo的工作人員也對(duì)北青報(bào)記者表示，實(shí)際上企業(yè)是有技術(shù)手段可以解決違停的，比如“圍欄技術(shù)”。這種技術(shù)是用一個(gè)虛擬的柵欄圍出一個(gè)虛擬地理邊界，當(dāng)手機(jī)進(jìn)入、離開(kāi)某個(gè)特定地理區(qū)域，或在該區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí)，手機(jī)可以接收自動(dòng)通知和警告。不過(guò)，由于ofo目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電子鎖，因此他們對(duì)于該技術(shù)還在探索和開(kāi)發(fā)中。ofo還表示，如果用戶(hù)多次未按照規(guī)定停車(chē)，ofo還會(huì)對(duì)行為嚴(yán)重的用戶(hù)進(jìn)行“黑名單”等處罰。

　　還有的網(wǎng)友表示，目前扣除信用分等手段不能有效起到懲罰效果。凍結(jié)賬號(hào)，甚至扣除押金等辦法，是企業(yè)可以考慮的辦法，畢竟“獵人”“打獵”也需要時(shí)間等成本，可以將這部分成本轉(zhuǎn)移到這些違停的用戶(hù)身上。不過(guò)，前提是一定要確認(rèn)違停的用戶(hù)是誰(shuí)。

　　熱點(diǎn)：后臺(tái)大數(shù)據(jù)能否破解難題

　　共享單車(chē)的違停問(wèn)題，還嚴(yán)重影響到市政管理。前幾日，在北京門(mén)頭溝，上百輛共享單車(chē)被城管部門(mén)收繳，集中存放在一處大院內(nèi)。城管部門(mén)表示，多位市民撥打熱線(xiàn)，反映使用者隨意停放車(chē)輛，嚴(yán)重影響市容環(huán)境和交通秩序，因此將單車(chē)收繳起來(lái)，后經(jīng)協(xié)調(diào)規(guī)范才將車(chē)輛放出。

　　而在上海，4500輛共享單車(chē)因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。上海黃浦區(qū)政府表示，隨著共享單車(chē)投放數(shù)量劇增，占據(jù)了大量原本屬于市民停放非機(jī)動(dòng)車(chē)輛的公益性站點(diǎn)，市民多次反映非機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)處停放。而之前與企業(yè)接洽了六七次沒(méi)有效果后才做出扣車(chē)的舉動(dòng)。

　　黃浦區(qū)政府也呼吁企業(yè)：“通過(guò)后臺(tái)提醒市民將車(chē)輛停放在規(guī)定區(qū)域，文明騎行并科學(xué)合理投放。針對(duì)黃浦區(qū)的實(shí)際區(qū)情，特別是道路資源情況，科學(xué)、合理設(shè)置投放點(diǎn)，制定投放管理標(biāo)準(zhǔn)，建立專(zhuān)人負(fù)責(zé)的投放管理運(yùn)作機(jī)制。”此外，黃浦區(qū)政府認(rèn)為共享單車(chē)總量已經(jīng)過(guò)載，會(huì)因此決定“將與企業(yè)共同協(xié)商，核定一次性投放的總量，其后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不得隨意增加。如果社會(huì)車(chē)輛有明顯減少后，再協(xié)商第二次增加投放。但企業(yè)之間的投放量還需達(dá)成共識(shí)”。

　　過(guò)多的共享單車(chē)被認(rèn)為超負(fù)荷，在北京的一些街道兩邊，經(jīng)常可以看到綿延數(shù)十米的共享單車(chē)投放處，總數(shù)量超過(guò)100輛。例如在東四環(huán)紅領(lǐng)巾橋向北、東二環(huán)東直門(mén)外向北等地，路邊常有多輛共享單車(chē)聚集；在一些地鐵站口，也停放有多家單車(chē)，為本就繁忙的地鐵進(jìn)出站口增加了擁堵因素。因此，城市單車(chē)的投放量是否過(guò)載？如此多的共享單車(chē)，真的是根據(jù)用戶(hù)需求率而計(jì)算得出的，還是共享單車(chē)企業(yè)之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的后果？這些問(wèn)題只有共享單車(chē)后臺(tái)的大數(shù)據(jù)知道答案。

　　進(jìn)展：6月底前研究制定規(guī)范指導(dǎo)意見(jiàn)

　　針對(duì)共享單車(chē)亂停放的問(wèn)題，各地政府都在研究對(duì)策。今年年初，北京市交通委表示，將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車(chē)停車(chē)秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法。市交通委表示，曾先后到摩拜網(wǎng)約單車(chē)和ofo共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車(chē)投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并分別組織召開(kāi)了兩家企業(yè)高管參加的座談會(huì)，了解了兩家企業(yè)在北京投放租賃自行車(chē)的經(jīng)營(yíng)狀況，針對(duì)當(dāng)前無(wú)樁租賃自行車(chē)亂停亂放的治理交換了意見(jiàn)并達(dá)成初步意向。

　　針對(duì)共享單車(chē)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，北京市交通委表示，計(jì)劃出臺(tái)鼓勵(lì)無(wú)樁公租自行車(chē)規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確政府與相關(guān)企業(yè)的責(zé)任、控制發(fā)展規(guī)模、提升行業(yè)服務(wù)水平、健全相關(guān)保障機(jī)制。北京市確認(rèn)，將在6月底前研究制定規(guī)范共享自行車(chē)管理的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確主體責(zé)任，規(guī)范停放秩序，引導(dǎo)共享自行車(chē)行業(yè)有序發(fā)展。

　　而深圳也發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)服務(wù)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，其中對(duì)車(chē)輛的停放秩序等做了相關(guān)規(guī)定。上海市交通委也正在牽頭公安局、商務(wù)委、經(jīng)信委、各區(qū)職能部門(mén)就研究共享單車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)研。而上海自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)也會(huì)同相關(guān)企業(yè)著手制定共享單車(chē)產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，有望于今年出臺(tái)。 文/本報(bào)記者 溫婧

　　觀點(diǎn)

　　“共享單車(chē)”亟待出臺(tái)監(jiān)管法規(guī)

　　全國(guó)政協(xié)委員、新華聯(lián)集團(tuán)董事局主席傅軍建議國(guó)家促進(jìn)“共享單車(chē)”經(jīng)營(yíng)模式的健康發(fā)展。在他看來(lái)，“共享單車(chē)”經(jīng)營(yíng)模式不僅以共享經(jīng)濟(jì)為特征改變著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，也對(duì)解決群眾出行最后一公里、實(shí)踐綠色環(huán)保理念、增進(jìn)群眾交流和個(gè)人健康等諸多領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。僅2016年，以ofo等眾多從事“共享單車(chē)”業(yè)務(wù)的企業(yè)為例，共向社會(huì)投放了100余萬(wàn)輛自行車(chē)，數(shù)千萬(wàn)群眾注冊(cè)使用，發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁。

　　但“共享單車(chē)”畢竟是新生事物，如前一階段“網(wǎng)約車(chē)”一樣，企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)模式、政府引導(dǎo)和監(jiān)管還存在空白。“共享單車(chē)”發(fā)展更急需以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為引導(dǎo)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式、政府監(jiān)管等環(huán)節(jié)形成適應(yīng)其經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展的良好環(huán)境。目前，共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)模式還存在一些問(wèn)題，存在的主要問(wèn)題是：

　　1.企業(yè)自身管理水平需要進(jìn)一步提升。如ofo以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)為主，對(duì)于綠色、共享等新理念理解較深，但是對(duì)于經(jīng)營(yíng)管理乃至社會(huì)公共管理存在提升空間。

　　2.金融監(jiān)管缺失。部分企業(yè)為了加強(qiáng)資本運(yùn)作，使用押金形式急劇擴(kuò)張資本增量，甚至使用延遲退押金的手段加大資本沉淀。由于押金不受金融部門(mén)監(jiān)管，資本安全也存在極大隱患。

　　3.車(chē)輛停放亟待規(guī)范。客觀上由于使用者目的地不同，造成停放地分散。有的在市內(nèi)街道繁華地區(qū)隨意停放，造成了市容市貌混亂，也給治安帶來(lái)隱患。

　　4.自行車(chē)增量使得去庫(kù)存更加艱難。大量新的“共享車(chē)”生產(chǎn)，客觀上將造成更大的存量庫(kù)存，不利于資源優(yōu)化。

　　針對(duì)以上問(wèn)題，特提出以下建議：

　　1. 有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)引導(dǎo)，營(yíng)造全社會(huì)關(guān)心支持監(jiān)督“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的良好氛圍。要組織力量加大“共享單車(chē)”經(jīng)營(yíng)模式對(duì)供給側(cè)改革提出的新要求的研究，加強(qiáng)對(duì)“共享單車(chē)”經(jīng)營(yíng)管理的調(diào)查研究，及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)管理政策和規(guī)定，對(duì)于企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)予以規(guī)范，對(duì)于社會(huì)道德層面問(wèn)題加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，對(duì)于社會(huì)管理層面問(wèn)題加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)督。

　　2. 加強(qiáng)金融監(jiān)管，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。由于“共享單車(chē)”發(fā)展迅速，對(duì)于收取的大量押金使用及監(jiān)管存在安全隱患。金融監(jiān)管部門(mén)要有預(yù)判、有干預(yù)、有監(jiān)管，防止企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善，甚至惡意套取資金引發(fā)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)穩(wěn)定。

　　3. 加快制定“共享單車(chē)”法規(guī)性管理辦法。鑒于“共享單車(chē)”有可能形成普遍的新的出行方式，行政管理部門(mén)應(yīng)盡快啟動(dòng)立法調(diào)研程序，深入研究管理辦法，盡早形成行政法規(guī)甚至報(bào)請(qǐng)形成法律文件。

　　4. 企業(yè)自身應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展研究，提高發(fā)展能力和水平。“共享單車(chē)”理念接地氣、合民意、符國(guó)情，因此，企業(yè)不但是一種經(jīng)營(yíng)行為，應(yīng)把自己的經(jīng)營(yíng)理念和著力解決民生、踐行綠色發(fā)展理念、凈化社會(huì)風(fēng)氣等結(jié)合起來(lái)。