央廣網北京5月24日消息 長沙,地處湖南省東部偏北,是國家歷史文化名城。古老文化和現代繁榮如何在這里交相輝映?長沙又將在“一帶一路”的版圖上描繪出怎樣的發展前景?5月24日,中央人民廣播電臺《政務直通》主題系列直播《一帶一路進行時》走進長沙,對話湖南省委常委、長沙市委書記易煉紅。
長沙地處我國的內陸深處,“不沿海不沿邊”,怎么和現在的“一帶一路”倡議聯系在一起的?易煉紅對此表示,開放作為一種理念和制度,內陸并不意味著內向。長沙對接“一帶一路”,主要目標就是打造內陸開放新高地。從通道上講,“海陸空”都要對接“一帶一路”。
海上的通道。通過長沙港,開通“五定班輪”即定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價,貨物通過湘江入長江經上海港口中轉運往世界,形成了通江達海、物流全球的水路網絡體系優勢。
陸上的通道。2014年10月開通“湘歐快線”,自長沙金霞鐵路貨運站出發到滿洲里出境,途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國杜伊斯堡。目前,“湘歐快線”的業務量位居全國第四位。長沙正在申報鐵路一類口岸,未來的“湘歐快線”將成為中南地區通向“一帶一路”的重要通道。
空中的通道。把長沙黃花機場打造成國際樞紐機場,2016年旅客吞吐量達2129.7萬人次,居中部第一,成為長沙聯通“一帶一路”、聯通世界的重要窗口。
易煉紅提到,最近有一個重大利好,長沙臨空經濟示范區正式獲批,成為繼青島、重慶、北京、上海、廣州、成都后全國第7個國家級臨空經濟示范區。
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